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電子汽車衡稱重時，為什么有時候顯示器不歸零，有時候達(dá)到1噸以上？在電子汽車衡使用過程中，客戶時有反饋說：稱重時，偶爾出現(xiàn)顯示器不歸零的情況，有時候達(dá)到1噸以上，為什么呢?此類錯誤的主要原因是車輛提前上磅，在*車未*下磅時第二車就進(jìn)行過磅造成的，如果秤體是顯示正負(fù)20公斤沒有歸零，原因是風(fēng)向的問題，應(yīng)手動歸零；為避免此類問題的發(fā)生，電子汽車衡員應(yīng)嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行過磅，杜絕車輛提前上磅，并及時對秤體進(jìn)行歸零。專業(yè)生產(chǎn)、維修電子汽車衡，歡迎有需要的客戶。本文由http://ww...

兩臺電子汽車衡如何共用一臺電腦？（即一臺電腦如何管理2臺電子汽車衡？）在批發(fā)市場，或者混凝土公司，由于現(xiàn)場需要多臺電子汽車衡，為了管理方便，一般都要求用一臺電腦來管理2臺或2臺以上的電子汽車衡，那么這個功能如何實現(xiàn)？1、把主機(jī)、儀表、顯示器、打印機(jī)線連接好，然后將2臺電子汽車衡連接起來，當(dāng)電子汽車衡放上貨物后，變化的電流通過A/D轉(zhuǎn)換，再通過發(fā)射機(jī)將無線信號發(fā)出，接收機(jī)接收到信號以后傳輸給儀表，然后經(jīng)過儀表的轉(zhuǎn)換計算，兩臺電子汽車衡的稱重讀數(shù)在儀表上顯示。2、進(jìn)入電子汽車衡稱...

電子汽車衡故障發(fā)生都和哪些因素有關(guān)不管是電子汽車衡還是其他器材，在使用過程中都會遇到一些問題，當(dāng)然這些故障大部分都是操作不當(dāng)導(dǎo)致的，大家在發(fā)生故障的時候千萬不要急，用排除法。電子汽車衡故障發(fā)生都和哪些因素有關(guān)：1、電壓的影響，來回的電路波動，影響電子汽車衡的傳感器辨別能力。2、接線盒被氧化，長期處于潮濕的環(huán)境中。3、電路不通，某個地方短路或者被老鼠咬斷。4、接線端子接觸不良，需要手動進(jìn)行擰緊。5、插板連接不良，不能提供電力。6、儀器儀表無法正常顯示，檢查有無受其他磁力的影響。...

電子汽車衡維修常見問題，電子汽車衡儀表按鍵不良該怎么處理1.請先更新K/B測試，如新K/B功能正常時，則可判定為K/B不良。2.測量K/B與CPU之間線路有無斷路、冷焊。3.檢查K/B腳座是否有接觸不良現(xiàn)像。4.測量K/B與CPU回路上的二極體是否有短路、斷路。

防爆式電子汽車衡產(chǎn)品特點及基本組成產(chǎn)品特點：-防爆式電子汽車衡能在有爆zha氣體或爆zha性粉塵的現(xiàn)場使用，又可按爆zha性物質(zhì)出現(xiàn)的危險程度面劃分不同的危險等級區(qū)域。-在常用電子衡或鋼質(zhì)臺面電子衡的基礎(chǔ)上，采取降壓、限流、隔離、密封等多種技術(shù)措施，消滅或阻斷衡器電氣線路中可能產(chǎn)生的引爆源（電氣火花、靜電火花、高溫等），從而使電子衡器能安全地在相應(yīng)的危險區(qū)域中工作。-用戶在訂購防爆電子衡之前必須請教專家確認(rèn)自身生產(chǎn)的現(xiàn)場爆zha危險等級并劃分區(qū)域和安全區(qū)域作為確定防爆電子衡器...

深度解析100噸電子汽車衡限位措施通常我們在建造100噸電子汽車衡地基的時候會發(fā)現(xiàn)在電子汽車衡地基的前后兩頭都會做一個小鐵塊安裝固定，這其實就是我們通常所說的限位板，無論什么電子汽車衡對于限位都有著一定的要求，要保證電子汽車衡的正常運行，長期使用限位措施時*的，限位板到底有什么用呢？小小的鐵板這么大的作用？限位板首先可以保護(hù)我們的電子汽車衡地基，汽車過磅時，由于慣性力，電子汽車衡對地基的沖擊是十分恐怖的，不做保護(hù)措施幾個月你就得重新做地基了，然后就是可以保護(hù)電子汽車衡秤臺，理...

U型電子汽車衡的調(diào)試程序不管什么事情方法對了，我們就能達(dá)到事半工倍的效果，當(dāng)然如果方法錯了則反之。下面我們就來講一講如何正確調(diào)試U型電子汽車衡：掌握正確的調(diào)試程序是電子汽車衡調(diào)試工作多快好省的關(guān)鍵之一。不遵守合理的調(diào)試程序，十有八九會出現(xiàn)返工現(xiàn)象，甚至?xí)秸{(diào)越糟。U型電子汽車衡的調(diào)試程序：外觀檢查→基本誤差的測定→穩(wěn)定性和靈敏度→變動性→承重位置準(zhǔn)確性→稱重準(zhǔn)確性→檢定外觀檢查的重點是檢查承重臺是否變形；坑沿之間間隙是否合乎要求；承重臺臺面和坑口平面高差是否在允許范圍內(nèi)，特別...

振動對電子汽車衡稱重傳感器性能的影響將鋼、鋁及其它高熔點的金屬試樣在不同的頻率下進(jìn)行試驗，其結(jié)果說明，室溫下的加載頻率在相當(dāng)大范圍內(nèi)變化時，對疲勞極限沒有明顯影響。美國材料與試驗學(xué)會(ASTM)根據(jù)他們的試驗結(jié)果得出，至少在200～7000c/min的范圍內(nèi)，頻率變化對疲勞強(qiáng)度不產(chǎn)生任何影響。他們發(fā)現(xiàn)，高頻試驗時試樣發(fā)熱，試樣愈大發(fā)熱越大、愈甚。但這種發(fā)熱只是在足以引起材料發(fā)生蠕變時才起有害作用?？梢哉J(rèn)為，在大氣條件下，當(dāng)試驗溫度小于50℃時，頻率在正常頻率范圍內(nèi)變化對于大多...