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電子汽車衡測試技術(shù)中的“傳導干擾”傳導干擾這種干擾是沿著導體傳播的，諸如導線、傳輸線、電感和電容元件等均是傳導干擾的傳輸通道。從干擾源觀察，它有不帶任何信息的噪聲及帶有信息的無用信號。如電源開關(guān)接通的瞬間所產(chǎn)生的火花對一個敏感電路可能會產(chǎn)生干擾。一個帶信息的信號在其對應(yīng)通道是有用的信號，如果它進入別的通道，雖帶信息都是無用信號，可對其它儀器造成干擾。所以說，任何一臺電子設(shè)備都可能成為一個干擾信號源。傳導電磁干擾的路徑我們稱為電磁干擾的傳輸通道。就是將干擾源通過線路傳輸給輸入端...

自動衡器檢定的分離檢定法和集成檢定法自動衡器檢定一般要進行靜態(tài)和動態(tài)兩方面的檢定。自動衡器靜態(tài)檢定的方法與非自動衡器的檢定方法基本一樣，也是采用直接加砝碼法。自動衡器的動態(tài)檢定是模擬被檢衡器實際使用中稱量載荷（或物料）過程，那么通常就是使用衡器預(yù)期稱量的物料進行試驗，所以又稱其為物料試驗。由于動態(tài)檢定是無法將具有標準值的砝碼加到衡器上確定衡器的誤差的，所以在自動衡器的動態(tài)檢定就采用了一種特殊的方法來確定衡器的動態(tài)誤差，方法就是：將被檢自動衡器稱量過的載荷（或物料），再放到準確...

模塊式電子汽車衡功能特點電子汽車衡分類為以下幾種類型：一,模塊式電子汽車衡，二，出口電子汽車衡，三，移動式電子汽車衡，四，固定式軸重秤，下面給大家詳細介紹模塊式電子汽車衡，的結(jié)構(gòu)，材質(zhì)，及功能特點:1）結(jié)構(gòu)：模塊式電子汽車衡采用U型截面梁作為秤體的力學結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，用料省，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設(shè)計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結(jié)構(gòu)確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩(wěn)...

電子汽車衡清除數(shù)據(jù)的方法在不同狀態(tài)下各不相同上海鷹衡術(shù)部稱，電子汽車衡清除數(shù)據(jù)的方法在不同狀態(tài)下也各不相同，具體說明如下：①電子汽車衡在稱重狀態(tài)且標定開關(guān)處于禁止標定位置按《功能》，電子汽車衡儀表顯示sure0，輸入非0數(shù)字，按《輸入》可清除全部稱重記錄。②電子汽車衡在稱重狀態(tài)且標定開關(guān)處于禁止標定位置，按《車號》輸入要清除的車號，按《置零》可清除該車所有記錄。操作明細步驟如下：1、標定開關(guān)就是設(shè)置電子汽車衡zui大秤量、感量和稱重不準時用砝碼校正時用的，在電子汽車衡稱重儀表...

地中衡的安裝知識地中衡屬于國家強制檢定的計量器具，在產(chǎn)品質(zhì)量合格的情況下，由于不正確的安裝、調(diào)整或司秤人員工作馬虎，不能正確使用和保養(yǎng)會直接影響到地中衡的計量性能和使用壽命。地中衡的安裝分土建部分施工和機械部分安裝兩大部分。本文只是談應(yīng)該注意的主要技術(shù)問題。一、土建部分的施工(一)一臺地中衡如果選點不好，往往會影響到地中衡的使用，應(yīng)遵循便于使用，交通方便，土質(zhì)堅硬、干燥，排水方便，秤臺要高出周圍地勢，清除障礙物等原則。水道等拆除或改建，要做好設(shè)置排水設(shè)施、清理地表土層，修筑臨...

便攜式軸重秤的日常保養(yǎng)與維護：【秤體設(shè)備】1.秤體是否靈活。2.柱式傳感器縱向限位、橫向限位間隙應(yīng)為3mm，SB式傳感器縱向限位、橫向限位間隙就為2mm，限位撞塊與各個限位螺栓完好,傳感器及秤體的限位間隙必須經(jīng)常檢查，因溫度原因造成秤體熱脹冷縮間隙不合適，必須立即調(diào)整（間隙控制在3mm），如果間隙不符合要求則嚴重影響計量準確度。3.接線盒內(nèi)清潔干燥，各個傳感器電纜接線牢固，ABS外六角螺母鎖緊。4.各蓋板緊固螺栓定期涂抹黃油。5.嚴禁在汽車衡使用中進行任何焊接操作，否則會造成...

組合式軸計量便攜式汽車衡組合式軸計量便攜式汽車衡由兩塊結(jié)構(gòu)相同的軸計量汽車衡組合而成（又稱軸重秤或者短臺面汽車衡）安裝在公路上超限檢測，標配XK3101M2便攜式公路超載檢測系統(tǒng)儀表，鋁合金豪華堅固手提箱表殼，高清晰液晶背光點陣顯示，配高速微型針式打印機，待機工作50小時高容量蓄電池具自動關(guān)機功能，防水鍵盤，選配RS-232連接計算機輸出接口等；自動判別車輛是否超載功能，可存儲多達1400組車輛檢測記錄。儀表靜態(tài)精度為1/10000,動態(tài)具有聯(lián)軸補償，速度補償?shù)裙δ?，動態(tài)有*...

電子汽車衡應(yīng)變式稱重傳感器技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展方向近年來稱重傳感器技術(shù)發(fā)展動向上主要有兩種發(fā)展途徑：以美國為代表的先后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實用化商品化，先普及后提高的途徑。我國應(yīng)屬于后者，盡管部門研究應(yīng)用較早，但并未轉(zhuǎn)為民用，快速發(fā)展和普及還是在近20年。近幾年是關(guān)鍵時期，急需提高我國稱重電子汽車衡傳感器的總體技術(shù)、工藝和質(zhì)量水平。稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展動向是，把稱重傳感器的準確度、穩(wěn)定性和可靠性作為極其重要的質(zhì)量指標，把制造技術(shù)和制造工藝作為核心競爭力，緊緊抓住...