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電子汽車衡蓄電池使用保養(yǎng)及注意事項(xiàng)電子汽車衡儀表內(nèi)置6V4AH免維護(hù)鉛酸蓄電池，在充滿電的情況下使用一個(gè)傳感器，無省電模式，可連續(xù)工作30小時(shí)左右，如使用省電模式可再延長1/3或更長。當(dāng)插上適配器時(shí)儀表自動(dòng)為蓄電池充電，儀表的“充電”指示燈會(huì)在關(guān)機(jī)時(shí)根據(jù)充電情況進(jìn)行提示：當(dāng)電池電量不足時(shí)，指示燈為紅色；當(dāng)*充電完畢后為綠色；關(guān)機(jī)充電時(shí)間約24小時(shí)。蓄電池屬易耗品，不屬三包范圍。為延長蓄電池的使用壽命，務(wù)必先充足電后使用。若長時(shí)間不使用，必須每隔2個(gè)月充電一次，每次充電24小時(shí)...

電子汽車衡顯示儀表在應(yīng)用中不同地電位引入的干擾附加熱電勢和化學(xué)電勢。由于不同金屬產(chǎn)生的熱電勢以及金屬腐蝕等產(chǎn)生的化學(xué)電勢，在電路回路中形成直流電氣干擾。振動(dòng)。在強(qiáng)振動(dòng)的環(huán)境中，導(dǎo)線由于在磁場中處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，此干擾與信號相串聯(lián)，以串模干擾形式進(jìn)入儀器儀表。不同地電位引入的干擾。在大功率的用電設(shè)備附近，當(dāng)設(shè)備的絕緣性能較差時(shí)，不同地電位的電位差的引入形成干擾，而在電子汽車衡儀表的使用中往往會(huì)有意無意地使輸入端存在兩個(gè)以上的連接點(diǎn)，這樣就會(huì)把不同接地點(diǎn)的電位差以共模干...

電子汽車衡顯示儀表應(yīng)用中的干擾的產(chǎn)生電子汽車衡稱量中，被測參數(shù)往往被轉(zhuǎn)換成微弱的低電平電壓信號，并通過長距離（有時(shí)長達(dá)數(shù)百米甚至更遠(yuǎn)）傳輸?shù)诫娮悠嚭怙@示儀表，由于電子汽車衡顯示儀表應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜性（周圍存在大量強(qiáng)交變磁場、電場、振動(dòng)、熱噪聲、強(qiáng)輻射、溫度效應(yīng)、動(dòng)力電源等），使得電氣干擾也加到地磅顯示儀表的輸入端，加上儀表內(nèi)部的電源變壓器、繼電器、開關(guān)以及電源線等干擾源，給測量帶來影響。當(dāng)有較大擾動(dòng)出現(xiàn)時(shí)（檢測信號的干擾主要有強(qiáng)磁場和電場：當(dāng)干擾源為低電壓大電流時(shí)，則干擾源主...

電子汽車衡顯示儀表應(yīng)用中電源引入的干擾電子汽車衡電源引入干擾的抑制：在儀器儀表內(nèi)部主要的干擾來自小功率變壓器產(chǎn)生的漏電流。為防止泄漏電流干擾，可將變壓器初級繞組放在屏蔽層之內(nèi)，并將屏蔽層接地，此時(shí)變壓器初級繞組上的相電壓通過對屏蔽層的分布電容，使漏電電流直接流入地，而不再流入放大器、測量電路和信號源中產(chǎn)生干擾。為防止電源變壓器引入干擾，采用三層屏蔽結(jié)構(gòu)即電源變壓器初級屏蔽層直接與表殼接地，供電裝置的次級繞組與所有屏蔽層相接，放大器電源的次級繞組屏蔽層與放大器地處于等電位狀態(tài)。...

電子汽車衡顯示儀表雙層屏蔽浮地保護(hù)技術(shù)電子汽車衡儀表采用雙層屏蔽浮地保護(hù)技術(shù)為提高儀器儀表抗共模*力，在放大器輸入部分浮地的同時(shí)，儀器儀表采用雙層屏蔽浮地保護(hù)。除利用表殼作一層屏蔽外，在儀器儀表內(nèi)再用一個(gè)內(nèi)屏蔽罩將放大器輸入部分屏蔽起來。在兩屏蔽層之間、在放大器輸入部分和內(nèi)屏蔽層之間都不作電氣上的連接。內(nèi)屏蔽層不要與儀器儀表外殼相接，而應(yīng)單獨(dú)引出一根線作為保護(hù)屏蔽端與信號線的屏蔽層相連接，從而使保護(hù)屏蔽延伸到信號線全長，而信號線的屏蔽在信號源處一點(diǎn)接地，這樣使儀器儀表的輸入保...

電子汽車衡顯示儀表干擾的抑制電子汽車衡顯示儀表正確接地。接地的意義可以理解為得到一個(gè)等電位點(diǎn)或面，它是電路或系統(tǒng)的基準(zhǔn)電位，但不一定為大地電位。為了安全起見，儀器儀表和信號源外殼都接大地，保持零電位。但當(dāng)接地的方式處理不好，將形成地回路把干擾引入儀器儀表。為提高儀器儀表抗*力，通常在低電平測量儀表中都把放大器與儀器儀表外殼（大地）絕緣（即把放大器“浮地”），以切斷共模干擾電壓的泄漏途徑，使干擾無法進(jìn)入。在低電平測試中，信號線只應(yīng)有一點(diǎn)接地且信號線的屏蔽層也須有一點(diǎn)接地，無論信...

電子汽車衡顯示儀表電磁感應(yīng)與靜電感應(yīng)電子汽車衡電磁感應(yīng)（指磁的耦合）。在大功率變壓器、交流電機(jī)、強(qiáng)電流電網(wǎng)等的周圍空間都存在很強(qiáng)的交變磁場，而控制系統(tǒng)（檢測、變送、轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)、計(jì)算、執(zhí)行、輔助、顯示等單元）線路形成的閉合回路處在這種變化的磁場中將被感應(yīng)出電勢，使信號源與儀器儀表之間的連接導(dǎo)線、儀表內(nèi)部的配線通過磁耦合在電路中形成干擾。這種電磁感應(yīng)電勢與有用信號相串聯(lián)，當(dāng)信號源與地磅顯示儀表相距較遠(yuǎn)時(shí)，干擾較為突出。此外，高頻率發(fā)生器、帶整流子的電機(jī)等設(shè)備，也會(huì)產(chǎn)生高頻率的干擾...

電子汽車衡顯示儀表串模干擾的抑制方法電子汽車衡顯示儀表串模干擾是在儀器儀表的輸入端疊加到被檢測信號上的干擾電壓）串模干擾可能產(chǎn)生在信號源，也很可能是從引線上感應(yīng)或接收而來。由于串模干擾與被測信號所處地位相同，所以一旦產(chǎn)生了串模干擾之后，它的有害作用往往不大容易消除，所以應(yīng)該首先防止它的產(chǎn)生。信號線的絞扭：對于電磁感應(yīng)來說，盡量將導(dǎo)線遠(yuǎn)離強(qiáng)電設(shè)備及動(dòng)力網(wǎng)，調(diào)整走線方向及減小導(dǎo)線回路面積都是必要的，僅調(diào)整走線方向及兩信號線以短的節(jié)距絞合，干擾電壓就能降為原有的1/10~1/100...